Χρήσιμες Συμβουλές

Σε περίπτωση πυρκαγιάς - ABS: Διαγνωστική δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης

Pin
Send
Share
Send
Send


Το σύστημα πέδησης απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Μην χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο με ελαττωματικό σύστημα πέδησης. Επομένως, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τις κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης και να τις αναγνωρίζει με εξωτερικές πινακίδες. Αυτό το άρθρο περιγράφει τις κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος υδραυλικού συστήματος πέδησης εργασίας ενός αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του συστήματος πέδησης, οι δυσλειτουργίες μπορούν να διαχωριστούν υπό όρους σε δυσλειτουργίες του μηχανισμού πέδησης, δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης και δυσλειτουργίες του ενισχυτή φρένων.

Ξεχωρίστε τα εξής δυσλειτουργίες φρένων δίσκου:

  • φθορά, βλάβη ή μόλυνση (λάδι) τακάκια φρένων,
  • φθορά, παραμόρφωση, επιθέσεις στην επιφάνεια των δίσκων φρένων,
  • χαλάρωση της βάσης, παραμόρφωση του δαγκάνα.

Το κύριο βλάβη φρένων περιλαμβάνουν:

  • μπλοκαρίσματος του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας,
  • διαρροή υγρού φρένων στον κύλινδρο εργασίας,
  • εμπλοκή του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου,
  • διαρροή υγρού φρένων στον κύριο κύλινδρο,
  • βλάβη ή απόφραξη των σωλήνων, των αγωγών,
  • διαρροές αέρα στο σύστημα λόγω χαλάρωσης της βάσης.

Η ενισχυτική φρένο φρένων μπορεί να έχει τα ακόλουθα προβλήματα:

  • ανεπαρκής απαλλαγή στην πολλαπλή εισαγωγής,
  • ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα κενού,
  • βλάβη της βαλβίδας του επακόλουθου ενισχυτή.

Όλες οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό μειώνουν την απόδοση πέδησης του αυτοκινήτου, επομένως είναι επικίνδυνες για όλους τους συμμετέχοντες στην κίνηση.

Αιτίες δυσλειτουργίας των φρένων είναι:

  • παραβίαση των κανόνων λειτουργίας του συστήματος πέδησης (παραβίαση της συχνότητας συντήρησης, χρήση υγρού φρένων χαμηλής ποιότητας),
  • χαμηλή ποιότητα εξαρτημάτων,
  • την απόλυτη διάρκεια ζωής των στοιχείων του συστήματος,
  • έκθεση σε διάφορους εξωτερικούς παράγοντες.

Η δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης υποδεικνύεται από διάφορες αποκλίσεις από την κανονική λειτουργία, το λεγόμενο εξωτερικά συμπτώματα δυσλειτουργίας, τα οποία περιλαμβάνουν:

  • απόκλιση από την ευθύγραμμη κίνηση κατά τη διάρκεια της πέδησης,
  • μεγάλη διαδρομή του πεντάλ φρένου
  • άλεση κατά την πέδηση,
  • σφύριγμα, σφυρίχτρα κατά το φρενάρισμα,
  • μειωμένη προσπάθεια πεντάλ κατά την πέδηση,
  • αυξημένη προσπάθεια πεντάλ κατά την πέδηση,
  • κραδασμούς κατά την πέδηση (να μην συγχέεται με τον παλμό πεντάλ κατά τη λειτουργία του συστήματος ABS),
  • χαμηλό υγρό φρένων στη δεξαμενή.

Για να διευκολυνθεί η παρακολούθηση της κατάστασης του συστήματος πέδησης στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται διάφοροι αισθητήρες. Τα αποτελέσματα μετρήσεων από τους αισθητήρες των παραμέτρων του συστήματος εμφανίζονται με τη μορφή σημάτων των αντίστοιχων λαμπτήρων στο ταμπλό, τις ενδείξεις του εποχούμενου υπολογιστή. Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, τα ακόλουθα φώτα φρένων:

  • χαμηλό υγρό φρένων
  • φθορά του φρένου
  • ABS σύστημα δυσλειτουργίες,
  • Δυσλειτουργίες συστήματος ESP (ASR).

Για την καθιέρωση συγκεκριμένων δυσλειτουργιών των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, χρησιμοποιείται η διάγνωση του υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Πώς να μάθετε τι συνέβη με το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση;

Πριν από την εμφάνιση του συστήματος "ABS" στα αυτοκίνητα στη δεκαετία του 70 του 20ού αιώνα, τα συστήματα αυτά ήταν λιγότερο ασφαλή σε σύγκριση με τα σημερινά σύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη στιγμή που ο οδηγός έπρεπε να μετακινηθεί είτε σε βρεγμένο είτε σε χιονισμένο παγωμένο δρόμο. Τα παλαιά αυτά αυτοκίνητα ήταν συνήθως εξοπλισμένα με τροχούς όχι πολύ υψηλής ποιότητας (ελαστικά), όχι αρκετά αξιόπιστους πίσω τροχούς, καθώς και απλό και απλό σύστημα πέδησης χωρίς ηλεκτρονικά. Αλλά σήμερα, όπως γνωρίζετε φίλους, όλα έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Σήμερα, οι περισσότεροι από τους οδηγούς δεν σκέφτονται καν για τα σύγχρονα συστήματα πέδησης που βρίσκονται στα μηχανήματα. Σήμερα, κάθε ένας από εμάς (οι οδηγοί) αισθάνεται σίγουρος και αξιόπιστος πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, ακόμα και όταν οδηγείτε σε δρόμο που καλύπτεται με χιόνι λίγα εκατοστά ή είναι ειδικά παγωμένος. Το θέμα είναι το εξής. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα στην εποχή μας είναι εξοπλισμένα (εξοπλισμένα) με μπροστινή κίνηση, που δίνει στους οδηγούς την εμπιστοσύνη όταν οδηγούν αυτοκίνητο. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που ελέγχουν τη λαβή του αυτοκινήτου με την επιφάνεια του δρόμου και εξαιρετικό μοντέρνο ελαστικό, το οποίο δείχνει στον ολισθηρό δρόμο μόνο μερικά θαύματα προσκόλλησης σε μια τέτοια διαδρομή. Ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα σε οποιοδήποτε μοντέρνο αυτοκίνητο σήμερα είναι το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS), το οποίο μειώνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου και εμποδίζει τους τροχούς να κλειδώνουν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια έλξης και κατά συνέπεια σε περαιτέρω ολίσθηση.

Το σύστημα ABS έχει ήδη γίνει βασικός εξοπλισμός στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας · σήμερα είναι εγκατεστημένο σε σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από κατασκευαστές αυτοκινήτων. Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές, αυτό το σύστημα "ABS" αποτελείται από διάφορα μέρη, δηλαδή αισθητήρες ταχύτητας που εγκαθίστανται ειδικά στους τροχούς της μηχανής, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση και υδραυλικές βαλβίδες που ανιχνεύονται από ένα συγκεκριμένο σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα εδώ - ρυθμίζουν επίσης μια ορισμένη δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό χωρίς να καταφεύγουν στη βοήθεια του οδηγού (χωρίς τη συμμετοχή του).

Οι αισθητήρες τροχών "ABS" παρακολουθούν την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού του αυτοκινήτου και μεταδίδουν συνεχώς δεδομένα στον αυτόματο υπολογιστή. Μόλις η μονάδα συστήματος ABS αρχίσει να παρατηρεί (βλέπε) ότι ο τροχός σταματά να περιστρέφεται, ενεργοποιεί αμέσως τις βαλβίδες του υδραυλικού συστήματος πέδησης και, με τη σειρά του, αμέσως αρχίζει να μειώνει την πίεση πέδησης στον ίδιο τον τροχό. Ως αποτέλεσμα, η πίεση του υγρού φρένων στον τροχό πέφτει αμέσως και μειώνεται η δύναμη πέδησης, η οποία συμβάλλει περαιτέρω στην απασφάλιση του τροχού και στην επιστροφή της πρόσφυσης. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές ανά δευτερόλεπτο μέσω του υπολογιστή του μηχανήματος έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως ή ο ίδιος ο οδηγός απελευθερώσει το πεντάλ του φρένου.

Η μονάδα ελέγχου ABS και ο υπολογιστής του αυτοκινήτου, κάθε φορά που ενεργοποιείται η ανάφλεξη, πραγματοποιεί αυτομάτως αυτόματο έλεγχο του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων. Δηλαδή, κάθε φορά που ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο, πραγματοποιείται αμέσως αυτόματη δοκιμή του συστήματος ABS. Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια της αυτόματης δοκιμής ο αυτόματος υπολογιστής δεν λαμβάνει αρκετά δεδομένα από τους αισθητήρες, από τη μονάδα ελέγχου ABS και από τις υδραυλικές βαλβίδες του συστήματος φρένων, η λυχνία σήματος με το σύμβολο "ABS" ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ας πούμε ότι αν ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ή η ίδια μονάδα ελέγχου ABS δεν έλαβε σήμα επιστροφής από την υδραυλική αντλία του συστήματος φρένων ή από την ίδια βαλβίδα που είναι εγκατεστημένη σε κάθε τροχό, τότε το σήμα "σφάλμα ABS" θα ανάψει αμέσως στην τακτοποιημένη (στον πίνακα) με τη μορφή ενός εικονιδίου (δείκτης).

Πληρώστε τους φίλους σας την προσοχή σας ειδικά σε αυτό, παρά τη δυσλειτουργία του συστήματος ABS και την εμφάνιση του καυστήρα σηματοδότη ABS στο ίδιο το αυτοκίνητο, κατά κανόνα, το μηχανικό σύστημα πέδησης συνεχίζει να λειτουργεί και μπορείτε με ασφάλεια χωρίς τον φόβο να συνεχίσει να οδηγεί το αυτοκίνητο, αλλά ήδη χωρίς αυτό το ηλεκτρονικό σύστημα να βοηθήσει να κλειδώσει τους τροχούς κατά τη διάρκεια της πέδησης. Με άλλα λόγια, μπορούμε να πούμε ότι εάν το σύστημα ABS σπάσει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητό σας. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά το φρενάρισμα σε υγρό, χιονισμένο ή ολισθηρό δρόμο, αφού χωρίς αυτό το σύστημα "ABS" οι τροχοί του αυτοκινήτου σας ενδέχεται να κλειδώνουν περιοδικά. Ως εκ τούτου, φίλοι, δεν σας συνιστούμε να χειρίζεστε το μηχάνημά σας χωρίς μια αντίστοιχη επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περίπτωση δυσλειτουργίας συστήματος ABS. Έτσι, θα πρέπει να είναι σαφές σε όλους τους οδηγούς ότι σε περίπτωση που ένας αυτο-υπολογιστής εκδώσει ένα "σφάλμα συστήματος ABS", είναι απαραίτητο να διαπιστώσει την αιτία αυτής της δυσλειτουργίας το συντομότερο δυνατόν και να την εξαλείψει το συντομότερο δυνατό.

Βλάβη του συστήματος ABS.

Και έτσι ας πούμε. Στο αυτοκίνητό σας, στο ταμπλό, ανάβει η ενδεικτική λυχνία ή το εικονίδιο που σας προειδοποιεί για προβλήματα με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων. Τι πρέπει να γίνει σε αυτή την περίπτωση;

Πρώτον, πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το εικονίδιο φωτεινής ένδειξης δείχνει ακριβώς το πρόβλημα με το "σύστημα ABS" και όχι τη δυσλειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακούτε προσεκτικά το αυτοκίνητό σας κατά το φρενάρισμα και να στρέφετε την προσοχή σας στο πεντάλ φρένου. Εάν κατά τη διάρκεια της πέδησης αρχίσετε να ακούτε εξωτερικούς θορύβους (σφυρίχτρα, χτυπήματα, κτυπήματα κλπ.) Ή το πεντάλ του φρένου στο αυτοκίνητο γίνεται πολύ μαλακό (πιο μαλακό από το συνηθισμένο), τότε το καθήκον σας είναι ο άμεσος δρόμος προς το τεχνικό κέντρο αυτοκινήτων, πρέπει να διεξάγει λεπτομερή διάγνωση ολόκληρου του συστήματος πέδησης του μηχανήματος. Λάβετε υπόψη ότι όλες αυτές οι ενδείξεις υποδεικνύουν σοβαρή δυσλειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να σας οδηγήσει σε τροχαία ατυχήματα. Συνεπώς, φίλοι, θυμηθείτε, αν τα φρένα του αυτοκινήτου σας έχουν γίνει πολύ κακά, μαλακά και όχι αρκετά συνηθισμένα, δεν συνιστούμε να πάρετε τον δημόσιο δρόμο με τέτοια φρένα, καθώς αυτό μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καλέσετε το φορτηγό έλξης.

Επίσης, για να διαπιστώσετε συγκεκριμένα ότι το φωτισμένο σύμβολο "ABS" της βλάβης ήταν η αιτία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρεναρίσματος του αυτοκινήτου, πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, ότι το πεντάλ φρένου στο αυτοκίνητο είναι ακόμα άκαμπτο και όχι πολύ μαλακό και βεβαιωθείτε ότι το σύστημα πέδησης δεν διαρρέει υγρό φρένων. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού φρένων στη δεξαμενή και, στη συνέχεια, μόνο τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων για την αποσυμπίεση ή τη θραύση τους.

Εκτός από όλα τα άλλα, πρέπει να θυμάστε ότι όταν ανάβει η ανάφλεξη, βλέποντας ένα τέτοιο φωτισμένο "εικονίδιο συμβόλου ABS" στο ταμπλό, κανείς δεν πρέπει να πανικοβάλλει. Ίσως αυτό είναι μόνο ένα συνηθισμένο λάθος των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Επομένως, σε μια τέτοια περίπτωση, κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης και αφαιρέστε το κλειδί από την κλειδαριά και στη συνέχεια ενεργοποιήστε ξανά την ανάφλεξη και ελέγξτε ξανά εάν εμφανιστεί ξανά το σύμβολο "εικονίδιο ABS" στο ταμπλό. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία αρκετές φορές. Είναι πιθανόν αυτό να είναι πραγματικά ένα σφάλμα υπολογιστή αυτοκινήτου και μετά από αρκετές τέτοιες ανάφλεξη on και off, αυτό το σφάλμα συστήματος "ABS" θα εξαφανιστεί απλά.

Εάν, ωστόσο, μετά από αρκετές προσπάθειες ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της ανάφλεξης, αυτό το σφάλμα συστήματος "ABS" στον πίνακα οργάνων δεν εξαφανίζεται, δηλαδή δεν εξαφανίζεται, τότε έχετε δύο επιλογές:

Το πρώτο είναι να πάτε σε μια υπηρεσία αυτοκινήτων και να διεξάγετε μια λεπτομερή διάγνωση του υπολογιστή ολόκληρου του αυτοκινήτου. Το κύριο χαρακτηριστικό των διαγνωστικών συστημάτων ABS είναι τα ακόλουθα, δηλαδή η ηλεκτρονική ανάκριση της μονάδας ABS με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού για κάθε είδους σφάλματα στο σύστημά της.

Με τη βοήθεια τέτοιων διαγνωστικών, ένας ειδικός θα είναι σε θέση να προσδιορίσει γρήγορα τον "κωδικό σφάλματος" στο σύστημα "ABS", πράγμα που οδήγησε ειδικά στην εμφάνιση ενός συναγερμού "εικονίδιο συμβόλου ABS" στο ταμπλό.

Επίσης, αυτός ο ίδιος "κωδικός σφάλματος" θα δώσει έναν συγκεκριμένο υπαινιγμό πού ακριβώς θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας ολόκληρου του συστήματος "ABS".

Η δεύτερη επιλογή είναι απαραίτητη μόνο για εκείνους τους οδηγούς που θέλουν να φτάσουν στο κατώτατο σημείο αυτής της αλήθειας μόνοι τους και μόνοι τους. Για να μην χρησιμοποιήσετε τον ακριβό διαγνωστικό εξοπλισμό για τον έλεγχο του συστήματος ABS, χρειάζεστε ένα εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας (ένα βιβλίο για την επισκευή και συντήρηση του μοντέλου αυτοκινήτου σας), ένα απλό εργαλείο αυτοκινήτου που πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων και φυσικά ένα πολύμετρο υψηλή αντίσταση (υψηλή αντίσταση). Αν δεν μπορείτε να βρείτε το απαραίτητο βιβλίο για την επισκευή του μοντέλου αυτοκινήτου σας προς πώληση, παρακαλώ αναζητήστε το στο Internet ή μεταφορτώστε το στον υπολογιστή ή το smartphone σας.

Φίλοι, εφιστούμε την προσοχή σας στα ακόλουθα, που σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορείτε να έχετε άμεση πρόσβαση στη διάγνωση των ίδιων "κωδικών βλαβών" που είναι αποθηκευμένα στον υπολογιστή του αυτοκινήτου και όλα αυτά χωρίς τη χρήση ειδικού διαγνωστικού σαρωτή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ελέγξετε κάθε ηλεκτρονική μονάδα του αυτοκινήτου σας (συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ελέγχου "ABS") χρησιμοποιώντας την παλαιά αποδεδειγμένη μέθοδο, δηλαδή χρησιμοποιώντας δύο απλά καλώδια τα οποία πρέπει να συνδέσετε στις αντίστοιχες υποδοχές των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μπορείτε να συνδέσετε αυτά τα δύο καλώδια για να ελέγξετε το κλείσιμο κυκλώματος στην ίδια μονάδα ελέγχου "ABS", για την οποία πρέπει να συνδέσετε αυτά τα δύο καλώδια απευθείας στον σύνδεσμο της μονάδας ελέγχου "ABS" και να κλείσετε τα καλώδια με έναν ακροδέκτη ή έναν συνηθισμένο συνδετήρα. Αν μετά από αυτή τη διαδικασία εξαφανιστεί το σφάλμα του "εικονιδίου συμβόλου ABS" από το ταμπλό, η αιτία ενός τέτοιου σφάλματος βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου για το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων. Με τον ίδιο τρόπο, με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να συνδεθείτε με συνδετήρα ή πείρο σε χαρτί και χωρίς να χρησιμοποιήσετε καλώδια, άλλες ειδικές και απαραίτητες επαφές.

Αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με έναν πιο σύγχρονο υπολογιστή, η διάγνωση ανίχνευσης σφαλμάτων πραγματοποιείται μόνο με τη σύνδεση του σαρωτή στη θύρα διαγνωστικού ελέγχου "OBD II" (Διαγνωστικός έλεγχος επί του οχήματος) και, στη συνέχεια, για να προσδιορίσετε την αιτία του εικονιδίου συμβόλου ABS στο ταμπλό, θα χρειαστείτε μόνο ηλεκτρονικά διαγνωστικά, τα οποία μπορείτε να κάνετε είτε στο τεχνικό κέντρο είτε στον εαυτό σας, αλλά με τη βοήθεια του μη δαπανηρού σαρωτή σφαλμάτων που αγοράσατε στη θύρα "OBD II".

Ας υποθέσουμε τα ακόλουθα, ότι δεν έχετε καμία πληροφορία σχετικά με σφάλματα στον υπολογιστή του αυτοκινήτου, που οδήγησαν στην εμφάνιση του "εικονιδίου συμβόλου ABS" στο ταμπλό. Μην βιαστείτε για τη διεξαγωγή διαγνωστικών υπολογιστών. Πρώτον, ελέγξτε μόνοι σας την ασφάλεια για τη μονάδα ελέγχου ABS. Πράγματι, η κοινή αιτία δυσλειτουργίας του συστήματος "ABS" είναι η συνηθισμένη αστοχία μιας ασφάλειας στην μονάδα ελέγχου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων.

Και ακολουθούμε περαιτέρω, ελέγξατε ένα κλείδωμα ασφαλείας της μονάδας ελέγχου "ABS" που φαίνεται να είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Τι να κάνετε τώρα; Και τώρα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την τάση και την αντίσταση σε όλα τα ηλεκτρονικά μέρη του συστήματος "ABS". Για να το κάνετε αυτό, διαβάστε το εγχειρίδιο για τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου σας, δηλαδή με όλες τις σχετικές τιμές τάσης ελέγχου και την αντίστοιχη αντίσταση στους αισθητήρες "ABS" και στην ηλεκτρονική μονάδα "ABS".

Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να ξεχάσουμε να ελέγξουμε την κύρια πλεξούδα καλωδίωσης που είναι συνδεδεμένη στη μονάδα ελέγχου ABS πριν από αυτό. Ελέγξτε προσεκτικά ολόκληρη την πλεξούδα καλωδίωσης που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ABS για ζημιές. Επίσης, τραβήξτε τον σύνδεσμο αυτής της πλεξούδας καλωδίωσης από τη μονάδα ελέγχου "ABS" και επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις επαφές του συνδετήρα για μόλυνση ή οξείδωση. Όλες οι επαφές στα καλώδια της πλεξούδας πρέπει να είναι καθαρά. Εάν οι επαφές πρέπει να καθαριστούν, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό σπρέι αεροζόλ για να καθαρίσετε τις ηλεκτρικές επαφές και τους συνδετήρες, να βγάλετε και να καθαρίσετε το συνδετήρα από αυτή τη μόλυνση.

Επίσης, κατά την επιθεώρηση των επαφών του συνδετήρα καλωδίωσης ABS, προσέξτε τη διάβρωση επαφής.Λάβετε υπόψη ότι ακόμη και τα μικροσκοπικά χημικά οξείδια και διάβρωση μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά την αντίσταση στο ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος ABS. Με σύρματα, όπως πολλοί γνωρίζουν, μεταδίδεται μια μικρή τάση ηλεκτρικής ενέργειας (millivolts) και ακόμη και η παραμικρή αύξηση της αντίστασης λόγω μόλυνσης των επαφών του συνδετήρα μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία ολόκληρου του ηλεκτρονικού τμήματος του συστήματος ABS και επίσης να προκαλέσει σφάλμα στο σύστημα αυτό, φώτα στην οθόνη του πίνακα οργάνων "ABS".

Αν ο ελεγκτής συστήματος ABS φαίνεται πλήρης και σε κατάσταση λειτουργίας και η αποσύνδεση του συνδέσμου πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος ABS από τη μονάδα συστήματος αντιεμπλοκής του φρένου δεν σας βοήθησε να λύσετε το πρόβλημα του καυστήρα "εικονιδίου συμβόλου ABS" στο ταμπλό, τότε είναι καιρός να ελέγξετε τους αισθητήρες ταχύτητας τροχούς που μεταδίδουν πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου ABS. Για να γίνει αυτό, πρέπει αρχικά να μετρήσετε την αντίσταση αυτών των αισθητήρων, συγκρίνοντάς τις με τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στο εγχειρίδιο επισκευής του αυτοκινήτου σας.

Εάν αυτή η αντίσταση είναι εντός αποδεκτών προτύπων, προχωρήστε σε οπτική επιθεώρηση των ίδιων των αισθητήρων ταχύτητας τροχού, τα ίδια τα καλώδια είναι κατάλληλα γι 'αυτά και ελέγξτε (ελέγξτε) την κατάσταση κάθε άξονα του γραναζιού (ή σε κάθε κομβία τροχού) που είναι εγκατεστημένος στον τροχό του μηχανήματος . Κατά κανόνα, παρόμοιοι αισθητήρες σχετικοί με μηχανικούς αισθητήρες τοποθετήθηκαν σε παλιά αυτοκίνητα.

Επίσης, σήμερα, σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται σήμερα αισθητήρες που χρειάζονται ηλεκτρική ενέργεια. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται αισθητήρες ABS βασισμένοι στο φαινόμενο Hall (ένα πλακίδιο ημιαγωγού μέσα στον αισθητήρα), ο οποίος, όταν αλληλεπιδρά με έναν μαγνητικό δακτύλιο στην πλήμνη του τροχού, καταγράφει μια αλλαγή στο ίδιο το μαγνητικό πεδίο και το ρυθμό σχηματισμού ηλεκτρονίων στην πλάκα μέσα στους αισθητήρες ABS.

Δυστυχώς, σε όλα τα αυτοκίνητα αυτοί οι "αισθητήρες ABS" και τα καλώδια μέσω των οποίων αποστέλλεται το σήμα από τους αισθητήρες στη μονάδα ελέγχου "ABS" προστατεύονται αξιόπιστα από το επιθετικό εξωτερικό περιβάλλον. Τελικά, αυτά τα καλώδια και οι αισθητήρες μπορεί να αποτύχουν εξαιτίας βλαβών και βρωμιάς τους.

Για να ελέγξετε την κατάσταση των αισθητήρων ταχύτητας τροχών και των συρμάτων του συστήματος ABS, πρέπει να ξεκινήσετε αφαιρώντας τους τροχούς από το μηχάνημα, δηλαδή ανυψώνοντας τη μηχανή μία κάθε φορά από τη δεξιά πλευρά και αφαιρώντας κάθε τροχό.

Έτσι έχετε ελεύθερη πρόσβαση σε αισθητήρες και καλώδια.

Εάν κατά την επιθεώρηση της πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος ABS και των αισθητήρων ταχύτητας τροχού διαπιστώσετε ζημιά (ή ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού δεν είναι ασφαλώς συνδεδεμένος ή είναι χαλαρός), τότε μπορείτε να υποθέσετε ότι βρήκατε την αιτία του σφάλματος στο ταμπλό, το οποίο Σας ενημέρωσα σχετικά με τη δυσλειτουργία του συστήματος ABS.

Αν όμως δεν έχετε εντοπίσει καμία εξωτερική ζημιά σε αυτούς τους αγωγούς και τους αισθητήρες ABS, αφαιρέστε όλους τους αισθητήρες ταχύτητας συστήματος "ABS" από τον κεντρικό άξονα (ή από τον άξονα) και ελέγξτε την αντίστασή τους, όπως είπαμε, με ένα πολύμετρο αν δεν το έχετε κάνει πριν). Οι τιμές αντίστασης ελέγχου στους αισθητήρες ταχύτητας τροχών μπορούν να βρεθούν σε ειδικά βιβλία σχετικά με την επισκευή και τη λειτουργία του μοντέλου αυτοκινήτου σας.

Συμβουλεύουμε επίσης όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ελέγχουν κατά περιόδους τα καλώδια των αισθητήρων περιστροφής τροχού ABS, το κάνετε αυτό ακόμα και αν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του μηχανήματος λειτουργεί σωστά και το εικονίδιο συμβόλου ABS δεν ανάβει στον πίνακα οργάνων. Εδώ είναι το πράγμα: όλα τα καλώδια και οι αισθητήρες περιστροφής τροχών βρίσκονται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και είναι συνεχώς εκτεθειμένοι σε επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές. Θυμηθείτε φίλους, ότι ο κύριος εχθρός για καλώδια και αισθητήρες είναι αλάτι, το οποίο βρίσκεται στα οδικά αντιδραστήρια, στο νερό και στο χιόνι.

Για ποιους λόγους η ενδεικτική λυχνία "ABS" στον πίνακα οργάνων ανάβει εάν λειτουργούν οι αισθητήρες και η μονάδα ελέγχου με σύρματα του "συστήματος ABS";

Αν μετά τη δοκιμή διαπιστώσετε ότι όλα τα ηλεκτρονικά μέρη του συστήματος ABS είναι σε καλή κατάσταση και το εικονίδιο συμβόλου ABS στο ταμπλό εξακολουθεί να ανάβει, πιθανότατα το ίδιο το πρόβλημα συνδέεται με το υδραυλικό σύστημα βαλβίδων του συστήματος ABS, το οποίο δυστυχώς δεν υπόκεινται σε μερική επισκευή.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε με το τεχνικό κέντρο με οποιονδήποτε τρόπο για τη διάγνωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου σας και πιθανές επακόλουθες επισκευές. Σας συμβουλεύουμε επίσης να αφαιρέσετε το υδραυλικό μπλοκ ABS και να το δοκιμάσετε μόνοι σας με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού, χρησιμοποιώντας εξειδικευμένη βιβλιογραφία. Καλοί φίλοι τύχης!

Pin
Send
Share
Send
Send