Χρήσιμες Συμβουλές

Πώς να συνδέσετε μια βάρκα

Pin
Send
Share
Send
Send


Ένας μάλλον ηλικιωμένος ψαράς αγκυροβολημένος στην ξηρά, βαριά πέρασε από την πλευρά του φουσκωτού σκάφους, τα πόδια του μούδιασμα από το μακρύ άβολα που καθόταν στο έδαφος και είπε θλιμμένα: «Αυτό δεν είναι! Δεν θα καθίσω ποτέ ξανά σε αυτό το φουσκωτό καουτσούκ!

Ειλικρινά, αυτά τα λόγια ενός φίλου του συναδέλφου αλιείας μου με εξέπληξαν κάπως. Μετά από όλα, ήξερα πόσο ήθελε να πάρει το δικό του σκάφος για να αλιεύσει, όπως είπε, "στο ύπαιθρο." Στο τέλος, απέκτησε ένα σκάφος - και αυτό είναι, ειλικρινά, μια απροσδόκητη απογοήτευση.

Ποια είναι η συμφωνία; Γιατί το πρώτο ψάρεμα από το σκάφος αναστάτωσε τόσο τον ψαρά;

Ότι δεν υπήρχε "συζήτηση"

Πολλά έχουν καταστεί σαφή από την περαιτέρω συζήτηση μαζί του. Σύμφωνα με τον συνομιλητή, ακόμη και με την παραμικρή αναπνοή του ανέμου, το σκάφος του στρέφεται πάρα πολύ προς την μία ή την άλλη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα οι ράβδοι του να αρχίζουν να μοιάζουν με μακρά εκκρεμές, τα οποία «στρίβουν» δεξιά ή αριστερά. Και το πιο δυσάρεστο: εξαιτίας αυτού, οι πλωτήρες δεν στάθηκαν ακίνητοι, αλλά έσκαψαν μετά από τις "απειλητικές" άκρες των ράβδων. Έτσι έπρεπε να το πιάσει τώρα για μία ράβδο, στη συνέχεια για άλλη, να τα σηκώσει και να τα κρατήσει όταν στρέφονται προς την κατεύθυνση των πλωτήρων.

Με μια λέξη, το ψάρεμα ήταν χαλασμένο, αντί για ένα υπέροχο είδος ξεκούρασης, μετατράπηκε σε μια συνεχή επώδυνη διαδικασία. Και όλοι επειδή ο ψαράς είναι άπειρος αγκυροβολημένο, και γι 'αυτό αποδείχτηκε μια τέτοια «φλυαρία». Με την δική του ομολογία, κατέβηκε πρώτα ένα φορτίο και αμέσως άλλο. Τα καλώδια από τα δύο φορτία βυθίστηκαν κάτω από το νερό σε όρθια θέση. Και με αυτό αγκυροβολημένο σκάφος Φυσικά, δεν θα σταθεροποιηθεί στο νερό. Δεν θα στρέφεται μόνο συνεχώς από πλευρά σε πλευρά, αλλά επίσης θα "κρεμάσει" από πίσω προς τα εμπρός ή από δεξιά προς τα αριστερά, ειδικά εάν ο άνεμος αλλάζει συχνά την κατεύθυνση.

Πώς να αγκυροβολήσετε το σκάφος για να αποφύγετε την ταλάντευση του και τη φλυαρία του;

Εν συντομία, μπορούμε να πούμε αυτό: είναι απαραίτητο να διασφαλίσουμε ότι τα εμπρόσθια και οπίσθια καλώδια (ή σχοινιά) με τα φορτία είναι τεντωμένα σε αντίθετες κατευθύνσεις. Και αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να πηγαίνουν κάτω από το νερό κατακόρυφα, όπως σε ένα ψαρά βουνό, αλλά σε μια σημαντική γωνία. Μόνο τα κορδόνια που τεντώνονται εμπρός και πίσω θα συγκρατούν με ασφάλεια το σκάφος σας σε σταθερή θέση.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το κύριο φορτίο στη συγκράτηση αγκυροβολημένο σκάφος πέφτει στο πίσω φορτίο και, κατά συνέπεια, στο πίσω κορδόνι, ειδικά σε ισχυρούς ανέμους ή ρεύματα. Ως εκ τούτου, το πίσω φορτίο θα πρέπει να είναι πολύ βαρύτερο από το μπροστινό μέρος, επειδή το μπροστινό φορτίο, μπορείτε να πείτε, καθορίζει μόνο το σκάφος σε μια δεδομένη κατεύθυνση, ενώ το πίσω φορτίο το κρατά στη θέση του.

Και έτσι βάρκα αγκυροβολημένο πιο αξιόπιστα, το πίσω κορδόνι πρέπει να είναι ενάμισι έως δύο φορές μεγαλύτερο από το βάθος του τμήματος της δεξαμενής όπου αποφασίσατε να πάτε για ψάρεμα. Για παράδειγμα, εάν το βάθος είναι περίπου τρία μέτρα, τότε το μήκος του πίσω καλωδίου αγκύρωσης θα πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε έως έξι μέτρα. Το μήκος του μπροστινού καλωδίου μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερο, μόνο ελαφρώς μεγαλύτερο από το βάθος της λίμνης.

Στο σκάφη αγκυροβολίας πρέπει να τηρηθεί μια ορισμένη ακολουθία. Προσωπικά, κάνω τα εξής. Κάτω το πίσω φορτίο πρώτα. Μόλις άγγιξε τον πυθμένα, στάθηκα σταδιακά προς τα εμπρός, αποσύροντας ταυτόχρονα το καλώδιο από το πίσω μέρος του φορτίου που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Αφού απομακρυνθείτε από το φορτίο σε απόσταση δύο φορές πιο βαθιά από τη δεξαμενή, χαμηλώστε το εμπρόσθιο φορτίο έτσι ώστε το καλώδιο από αυτό να μην τεντωθεί, αλλά με σημαντική αδυναμία (το μήκος του καλωδίου θα πρέπει να είναι περίπου ένα μέτρο μεγαλύτερο από το βάθος της δεξαμενής). Τώρα, κρατώντας το πίσω κορδόνι, τον τραβάνω, με αποτέλεσμα το σκάφος να αρχίζει να επιστρέφει στο πρώτο φορτίο. Και μόλις αισθάνομαι ότι το δεύτερο καλώδιο τραβιέται και η κίνηση της βάρκας είναι στάσιμη, αμέσως δένω το πίσω κορδόνι στο σκάφος. Τώρα μπορείτε να είστε ήρεμοι: δεν κρέμεται και δεν κουνάει το σκάφος δεν απειλεί.

Εάν υπάρχει ανάγκη να στερεωθεί το εμπρόσθιο φορτίο πιο αξιόπιστα (για παράδειγμα, σε αντίθετες παραμορφώσεις, ισχυρά ρεύματα), αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα μεγαλύτερο καλώδιο. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, το πίσω κορδόνι πρέπει πρώτα να επεκταθεί ανάλογα σε μεγαλύτερο μήκος. Στη συνέχεια, να το τραβήξει ξανά και να επιτύχει μια "ισορροπία" των μερών.

Φυσικά, σε τέλειες καιρικές συνθήκες, όταν είναι ήσυχη και ήρεμη, μπορείτε απλά να χαμηλώσετε τα φορτία χωρίς καμία ένταση στα καλώδια. Αλλά αυτές οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της αλιείας, ξέρετε, είναι εξαιρετικά σπάνιες. Δεν υπάρχει λόγος να τεντώνετε τα κορδόνια σε ένα τέντωμα και όταν αλιεύετε σε ρηχές λίμνες που είναι κατάφυτες από άλγη.

Συμπεριλαμβανομένου του ανέμου και του ρεύματος

Εάν η αλιεία γίνεται με στάσιμο νερό, τότε τα πάντα είναι ξεκάθαρα χωρίς να χρειαστεί άλλο: η βάρκα πρέπει να αγκυροβοληθεί έτσι ώστε η μύτη της να είναι ενάντια στον άνεμο, προς το κύμα. Μετά από όλα, οι ράβδοι αλιείας τοποθετούνται στο πίσω μέρος, πράγμα που σημαίνει ότι η χύτευση ενός γάντζου με ακροφύσιο στον άνεμο θα είναι πολύ πιο εύκολη και πιο βολική και ο άνεμος θα είναι στην πλάτη. Επιπλέον, είναι ασφαλέστερο: όταν ο άνεμος εντείνεται σε τεράστιες ποσότητες νερού, δημιουργούνται μεγάλα κύματα και η αντικατάστασή τους με ένα σκάφος είναι γεμάτη με σοβαρές συνέπειες.

Τι γίνεται όμως εάν αλιεύετε στην πορεία; Τι είναι πιο σημαντικό να εξετάσετε - την κατεύθυνση του ανέμου ή του ρεύματος; Μετά από όλα, συμβαίνει συχνά αυτό: ότι η ροή κατευθύνεται σε μία κατεύθυνση και ο άνεμος - κατά ή κατά τη ροή. Εδώ, όπως λένε, πρέπει να επιλεγεί το μικρότερο από δύο κακά.

Είναι κακό, βέβαια, όταν ο άνεμος σας εμποδίζει να ρίξετε μια ράβδο ψαρέματος, φυσώντας από την πλευρά ή στο πρόσωπο. Αλλά ακόμα χειρότερα, αν αρχίσετε να ρίχνετε μια ράβδο στον άνεμο και ο πλωτήρας θα μεταφέρει τη ροή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά ή ακόμα και να τον σπρώχνει στο σκάφος. Στην περίπτωση αυτή τραβιέται η γραμμή αλιείας, ο πλωτήρας αρχίζει να "χορεύει" στο κύμα, λιώνει. Σε αυτή την περίπτωση, το δάγκωμα είναι δύσκολο ή αδύνατο να παρατηρήσετε καθόλου.

Επομένως, υπάρχει μόνο μία διέξοδος: άγκυρα Εντούτοις, είναι απαραίτητο κατά μήκος του ρέματος. Φυσικά, αν ο άνεμος και το κύμα που βιάζονται στο πλοίο δεν είναι τόσο δυνατά ώστε να δημιουργήσουν κίνδυνο για τον ψαρά. Ωστόσο, έχω δει συχνά πως ορισμένοι ψαράδες βάζουν ακόμα το σκάφος στον άνεμο, ακόμη και όταν αλιεύουν σε νερά. Στην περίπτωση αυτή, πίσω από την προς τα πίσω πλευρά του σκάφους, σχηματίζεται ένα πολύ ήσυχο, χωρίς κύματα, τμήμα, πολύ άνετο για ψάρεμα. Αυτό γίνεται συνήθως όταν δεν υπάρχει ένας, αλλά δύο ή τρεις ψαράδες στο σκάφος. Οι ράβδοι αλιείας τοποθετούνται στις πλευρές προς την κατεύθυνση του ανέμου.

Με αυτή την αγκυροβόληση, η αλιεία είναι πιο βολική και δωρεάν. Εγώ ο ίδιος έχω αλιεύσει πολλές φορές και σε τέτοιες συνθήκες. Αλλά, επαναλαμβάνω, αυτή η επιλογή είναι επιτρεπτή μόνο αν το επιτρέπει η δύναμη του ανέμου. Επιπλέον, η αλιεία αυτή είναι δυνατή μόνο από σκληρά σκάφη, και για φουσκωτά σκάφη δεν είναι καθόλου κατάλληλη.

Συχνά είναι δυνατή η αλιεία σε ρηχούς ταμιευτήρες, όπου σε ορισμένα σημεία υπάρχουν τοποθεσίες με άλγη που προεξέχουν πάνω από το νερό. Σε αυτά τα μέρη δεν υπάρχουν σχεδόν κύματα ακόμη και με ισχυρούς ανέμους. Και έτσι είναι πολύ βολικό να αγκυροβολήσετε εδώ. Σε ένα μικρό βάθος, επαναλαμβάνω, δεν είναι απαραίτητο να τραβήξετε καλά τα σχοινιά φορτίου, μπορείτε να χαμηλώσετε ελεύθερα τα φορτία κάθετα. Και οι υποβρύχιοι παχιάδες "αρπάζουν" με αξιόπιστο φορτίο, δεν θα επιτρέψουν στο σκάφος να κινηθεί ακόμη και με ισχυρό αέρα. Επιπλέον, από εδώ είναι πολύ βολικό να ρίξετε ένα άγκιστρο με ένα ακροφύσιο πάνω από την άκρη των φυκών, όπου τα ψάρια περπατούν πιο συχνά.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι όταν αλιεύετε από ένα αγκυροβολημένο σκάφος, ειδικά σε ένα μικρό βάθος, είναι απαραίτητο να τηρείτε τη σιωπή. Ένα τυχαίο χτύπημα με κουπιά ή ράβδο στο πλευρό του σκάφους, καθώς και άλλος ξένος ήχος, πηγαίνει αμέσως στον πυθμένα και μπορεί να τρομάξει και ακόμη και να διασκορπίσει τα ψάρια. Μετά από αυτό, θα πρέπει να περιμένετε πολύ μέχρι τελικά τα πάντα να ηρεμήσουν και τα ψάρια να επιστρέψουν ξανά στο χώρο της σίτισης.

... Αλλά ο φίλος μου, ένας ψαράς, εντούτοις "συμφιλιώθηκε" με το φουσκωτό σκάφος του και τώρα αλιεύει με ευχαρίστηση σε αυτό. Ωστόσο, για χάρη αυτού του γεγονότος, έπρεπε να του εξηγήσω λεπτομερώς πώς να αγκυροβολήσω. Ελπίζω ότι αυτή η καλή συμβουλή θα είναι χρήσιμη για τους άλλους, ιδιαίτερα για αρχάριους ψαράδες.

Απλό μισό μπαγιονέτ

Απλό μισό μπαγιονέτ - Είναι το απλούστερο από μη σφιγμένους κόμβους και χρησιμοποιείται ευρέως στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Ένα απλό half-bayonet χρησιμεύει ως το τελικό στοιχείο πολλών κόμβων. Το τρεχούμενο άκρο του καλωδίου περικλείεται γύρω από το αντικείμενο στο οποίο πρέπει να τοποθετηθεί το καλώδιο, στη συνέχεια γύρω από το ριζικό άκρο του καλωδίου και μεταφέρεται στον διαμορφωμένο βρόχο.

Μετά από αυτό, το άκρο που τρέχει το καλώδιο είναι στερεωμένο με ένα άλεσμα στη ρίζα. Δεμένος με αυτόν τον τρόπο, ο κόμπος αντιστέκεται αξιόπιστα σε ισχυρή πρόσφυση. Μπορεί να κινηθεί στο θέμα, αλλά ποτέ δεν σέρνει.

Ένα απλό ημι-μπαγιονέτα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο καλωδίων με "αλλοδαπό" και "τους" άκρα.

Απλό μπαγιονέτ

Απλό μπαγιονέτ - Δύο πανομοιότυπα ημικυγονοί σχηματίζουν έναν κόμπο, τον οποίο οι ναυτικοί καλούν ένα απλό ξιφολόγχο.

Το σχήμα δείχνει έναν μη-σφιχτό κόμπο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην ναυτιλιακή επιχείρηση - ένας από τους απλούστερους και πιο αξιόπιστους κόμβους για τη στερέωση αγκυροβολίων για κουπαστές, δαγκώματα, όπλα και μπουλόνια.

Για να διακρίνετε ένα σωστά δεμένο μπαγιονέτ από ένα λάθος ξιφολόγχη, οι δύο βρόχοι του συγκροτήματος πρέπει να συγκεντρωθούν. Εάν ταυτόχρονα παίρνουμε ένα κόμπους με κόμπους, τότε, ένας απλός ξιφολόγχος ήταν δεμένος σωστά. Σε ένα τέτοιο ξιφολόγχη, το άκρο του, τόσο μετά τον πρώτο όσο και μετά τον δεύτερο πείρο, πρέπει να εκτείνεται εξίσου πάνω ή κάτω από το άκρο του. Σε ένα ανεστραμμένο, δηλαδή, ακατάλληλα συνδεδεμένο απλό ξιφολόγχο (Σχήμα Β), το άκρο που τρέχει μετά το δεύτερο πείρο κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, όχι όπως μετά το πρώτο. Όταν δύο θηλιές ενός ανεστραμμένου ξιφοειδούς συνδέονται, αντί για ένα λευκασμένο, αποκτάται ένας κόμβος αγελάδας. Αν τα μισά μπαγιονέτ ενός απλού μπαγιονέτ είναι κατασκευασμένα σε διαφορετικές κατευθύνσεις, τότε όταν το καλώδιο έλκεται, θα συγκλίνουν μαζί και το συγκρότημα θα σφίγγεται. Η κύρια εφαρμογή ενός απλού μπαγιονέτ στο στόλο είναι η στερέωση των άκρων αγκυροβόλησης στις διατάξεις πρόσδεσης, η στερέωση των αγκυλωτών βραχιόνων των βραχιόνων φορτίου για τα μάτια και τα βιδωτά βλήματα, η στερέωση του κρεμαγιού φορτίου στο φορτίο που ανυψώνεται.

Ο μέγιστος αριθμός μισών μπαγιονιών σε μια τέτοια μονάδα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τρία, δεδομένου ότι αυτό είναι αρκετά αρκετό και η δύναμη της μονάδας στο σύνολό της με μεγαλύτερο αριθμό μισών μπαγιονιών δεν θα αυξηθεί.

Οι ναυτικοί χρησιμοποιούν συχνά δύο απλά ξιφολόγχη για να συνδέσουν προσωρινά δύο αγκυροβόλια, καλώδια και αγκυροβόλια.

Στην ακτή, αυτή η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις περιπτώσεις, όταν το καλώδιο χρειάζεται να είναι προσωρινά συνδεδεμένο με ένα αντικείμενο για ισχυρή πρόσφυση, για παράδειγμα, με ένα άγκιστρο κατά τη ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου.

Pin
Send
Share
Send
Send